Colombia estudia si impone derechos antidumping a determinadas llantas para buses y camiones importadas de China. La investigación, que comenzó en octubre de 2025, busca establecer si estos productos ingresan al país a precios que perjudican a la industria nacional.
En el informe técnico de hechos esenciales de septiembre de 2026, cuya página 331 compartiste, el Ministerio de Comercio calculó un margen de dumping del 88,64 %. Por su parte, la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), en representación de Goodyear, solicitó inicialmente derechos antidumping del 167,1 % durante cinco años. Son cifras distintas y corresponden a etapas diferentes del procedimiento.
Las importaciones chinas aumentaron y sus precios bajaron
El informe técnico señala que las importaciones investigadas provenientes de China aumentaron un 17,20 % durante los periodos comparados. El volumen pasó de 20.634.099 a 24.183.739 kilogramos, una diferencia de más de 3,5 millones de kilogramos.
El documento también registra un incremento de la participación de estas importaciones en el mercado de productos importados: pasó del 72,91 % al 80,73 %, es decir, subió 7,82 puntos porcentuales.
Otro de los datos destacados corresponde a los precios. Según el informe, el precio FOB por kilogramo de las llantas chinas disminuyó un 19,81 %, al pasar de 2,74 a 2,20 dólares. El precio FOB corresponde al valor de la mercancía en el punto de embarque, sin incluir el transporte internacional ni el seguro.
Estas cifras hacen parte del análisis técnico del Ministerio. Para determinar si corresponde imponer derechos antidumping, la autoridad también debe examinar el daño a la producción nacional y la relación entre ese posible daño y las importaciones investigadas.
¿Por qué Goodyear solicita un arancel del 167,1 %?
La investigación comenzó después de que la ANDI presentara una solicitud en representación de Goodyear de Colombia. La petición buscaba que el Gobierno impusiera derechos antidumping sobre las llantas radiales para autobuses y camiones procedentes de China.
En la solicitud inicial, el gremio pidió una tasa del 167,1 % sobre el valor FOB de las importaciones durante cinco años. La medida pretende proteger la producción nacional frente a productos que, según la solicitud, ingresan al mercado colombiano en condiciones de dumping.
Sin embargo, ese porcentaje no equivale a una decisión adoptada por el Gobierno. El Ministerio debe valorar las pruebas y los argumentos de las partes antes de definir si impone una medida y cuál sería su alcance.
Importadores advierten sobre posibles efectos en el transporte
La propuesta también genera preocupación entre representantes de empresas importadoras y sectores vinculados al transporte. En declaraciones a Caracol Radio, Sonia Viviana Roa, representante de Aeolus Tyre, advirtió que un incremento de esta magnitud podría elevar los costos de operación de los transportadores y repercutir en otros sectores de la economía.
Roa cuestionó que la diferencia de precios se interprete por sí sola como prueba de competencia desleal y señaló que el mercado colombiano necesita distintas referencias de llantas para responder a las condiciones de las vías y los vehículos.
Por su parte, Fernando García Rubio, director ejecutivo de la Confederación Cauchera Colombiana, planteó la necesidad de proteger la producción nacional sin perder de vista los efectos que una medida podría generar sobre los costos logísticos. El dirigente pidió evaluar cuidadosamente el alcance de la decisión.
Estas posiciones muestran los intereses en juego: la protección de la industria nacional y de la cadena productiva del caucho, por un lado, y el posible aumento de los costos de los transportadores, por el otro.
¿Cuándo se conocerá la decisión definitiva?
La investigación se encuentra en una etapa de evaluación técnica y administrativa. El Ministerio debe considerar los hechos esenciales, las observaciones presentadas por las partes y los demás elementos del expediente antes de adoptar una decisión definitiva.
Por ahora, es importante diferenciar los tres datos centrales del caso: el 167,1 % corresponde a la tasa solicitada inicialmente por la ANDI en representación de Goodyear; el 88,64 % aparece como margen de dumping en la conclusión del informe técnico de hechos esenciales que compartiste; y ninguno de esos porcentajes, por sí solo, demuestra que ya exista un derecho antidumping vigente.
La medida final dependerá de la decisión que adopte el Ministerio de Comercio al concluir el procedimiento.
